时报这两天报道了奇瑞车主遭遇车窗升降机失灵事件，可能缘于奇瑞采用的是成本较低的单支干升降机，而市场上已经普遍采用了双支干。昨天，“说法”栏目又接到了几位奇瑞车主的投诉，都反映“手工车窗”给自己带来的麻烦。至此，奇瑞问题车型已经涵盖了威麟V5、瑞虎、旗云、A1、东方之子等主力车型。
今天，时报将做一场实验，对与奇瑞同级别的车型进行车窗拆装，揭开来自车窗内的秘密。
奇瑞车主：车窗不敢用
杭州的姚女士对时报投诉说，她原本以为只是自己点子不准，现在她觉得问题没有那么简单。她的东方之子从来都不开窗，无论是去停车刷卡还是高速缴费，她都需要打开车门，探出身体。她不是不想开窗，而实在是不敢开。如果她开窗，得花20分钟，用手连拉带拔的。如果那样的话，高速收费口就得排长队了。姚女士说，“我的要求很简单，车窗能彻底修好就可以了。”
杭州王先生也打进时报热线投诉，他的东方之子不知道去奇瑞4S店修了多少次，每次，仅仅给他的车窗喷点腊，可没多久，又要继续靠手拔车窗了。王先生想知道，问题到底在哪里，4S店为何总是喷点腊打发他？
奇瑞回复车主会约检修时间
接到大量读者投诉后，记者第一时间致电奇瑞总经理助理兼市场管理部部长王琅，他将问题转给了奇瑞销售公司工作人员卢萍。经过了一天的等待，昨天，记者收到了奇瑞公关公司的处理意见：厂家将对问题车进行回访，并约检修时间。
奇瑞销售公司工作人员卢萍表示，除了记者反映的情况外，他们没有接到车主关于车窗升降机的投诉。
成本降一半车窗问题多
记者了解到，车窗升降机是电机驱动拉索，拉索带动玻璃在导轨内上下运动。正常用料的厂家一般都采用双支干的升降机。这种升降机玻璃升降左右平衡，玻璃不容易倾斜卡住，而奇瑞用的是成本极低的单支干升降机，这种升降机升降玻璃，两边作用力不一样，玻璃很容易倾斜卡住。
汽车维修专家马先生透露，车窗升降机采用双支干还是单支干，主要还是出于成本考虑，单支干成本只有双支干的一半。
时报今天将做拆窗实验
市场上与奇瑞同级别的车型，升降机是什么结构？双支干和单支干对车辆的成本和使用有什么影响？今天，时报将进行一次拆车窗实验，对同级车型进行比较，将各个品牌车窗升降机结构和用料真实还原，监督生产厂家诚信经营，让消费者明明白白消费。见习记者 孙霞
如果您是奇瑞车主，如果您也有车窗问题，请给时报“说法”栏目来电：13958065858。
