李先生没想到，大年初五，灵溪隧道会如此之堵。
“一眼望不到边，车尾亮着一色红灯……”他心中懊悔阵阵。
刚从临安度假回杭，李先生一路上盘算着两条回滨江的路：一是走曙光路、高架桥回滨江，再就是从隧道穿出，沿西湖边走一桥回家。
“当时是下午4点，想想么，走景区好了。”就这么一个右转，他生生在路上被堵了两个多小时。
交警不是每年都有管制吗，怎么越来越堵呢？
面对如织车流，网友“姜峰2009”建议，节假日的景区道路，如果都对社会车辆说“不”，只允许公交车与出租车进入，大家进景区的速度才会更快。
换乘中心人少显得很冷清
与往年一样，杭州交警在节前，便向社会通告西湖景区的交通组织方案。
比如，设置多个卡口，西湖北线6点半起单向通行，北山路、灵隐路西向东单行，梅灵北路东向西单行，杭州牌照按单双号分流限行，西湖南线仍然按逆时针施行单向循环，长假期间开放省人民大会堂与黄龙体育中心两个换乘点。
可“姜峰2009”觉得还不够。每年春节，他都要去灵隐财神庙烧香。
“考虑到景区道路的堵车和停车难，我总会把车停在黄龙体育中心，再换乘K807公交车直达灵隐寺。”他说。
可是，换乘的人总是很少，换乘中心也很冷清。
限行不彻底导致恶性循环
“关键还是限行不彻底，也就是说，对西湖北山路这一段，就应该只允许公交车和出租车进入，作为公交专用道，别的社会车辆都应该从换乘中心换乘。”网友“姜峰2009”说。
可目前的情况是，由于限行做得不彻底，车流量一增加，道路就开始拥堵了，这样就使得公交车的周转变慢，而公交公司肯定要增加调度车前去增援，可更多的车辆投放在道路上，使本来就堵的道路又遭遇新一轮拥堵。
“公交车这么慢，也就意味着换乘的服务质量差，如此一来，还有多少人愿意放着私家车不开，去站40分钟坐公交呢？”这些，在网友“姜峰2009”看来，就是一种恶性循环，“换乘中心形同虚设。”
他建议，把景区道路的四周设起卡来，在各个换乘点印发“景区公交指南”等，交警在各个入城口劝导外地进城车辆进入景区主动换乘。
交警与网友交流疏导措施
网友“姜峰2009”的帖子发在杭州一家论坛“与交警互动”板块中。
在这一“楼”里，杭州市交警支队宣传处有专门负责的民警每天浏览论坛，并对网友的疑问、建议进行回复、整理、通知相关部门。对网友“姜峰2009”的建议，他们专门请负责制订交通组织方案的支队秩序处专家参与网友互动。
在新年问候网友的同时，杭州交警表示，非常感谢网友对交通管理工作的关心。
以下便是他们的专业分析：
“与往年不同，导致灵隐路、北山路出现排长队通行情况的原因有，受天气影响，年三十夜间突降大雪，年初一、初二连续阴雨天气，大部分游客选择了天气晴朗的年初四、初五出行。”专家说，这是一种爆发性增长，“尤其是年初五当日游客量达到最高的51.81万人次。”
而且，散客自驾游的出行方式较往年要多。
值得注意的是，七大寺庙开放后吸引了大量游客滞留景区，车辆在灵隐景区长时间停放，使得灵隐停车场周转率下降，致使停车和道路空间资源更加匮乏。
交警坦言，“交通管理的措施还有待于完善，在执行上更要坚决，遇到如此流量时，要考虑应急扩大控制区域，以缓解堵情。”
网友热顶回帖赞交警态度
不少网友对交警的态度非常感兴趣。
网友“shock_liu”说，“很高兴看到交警在网上和大家一起探讨交通疏导的问题。有这种态度，我相信杭州的交警肯定会做得更好。”
网友“liwj88”建议，在快要到灵隐的地方如植物园门口或九里松附近，多设几个临时停车场。
网友“春风秋月之刀者”则认为，应该重视公交配套。“改善这一问题的关键，是合理研究公交与各个景点派车的关系，为游客提供方便、快捷的公交配套，景点与景点之间都要有公交直达，甚至招手即停。”他说，有了完善的配套，即便交警将所有的路口卡住了，市民也不会觉得不方便的。
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