以下是一份2009年轿车销量榜前十位的品牌4S店的维修能力摸底。虎年归来，许多朋友也许都急着送爱车去做维修保养，以全新的姿态开始新一年的征途。但是粗心点的开车到4S店，发现车子停满了，要等待。细心点的打个预约电话过去，也被告知要排到数日之后。
2009年，杭州新车上牌量再创历史新高。本刊在C1版已经讨论了几乎所有的4S店都将遭遇提车难的问题。
杭州是豪华车密度最高的城市之一，几年前，奥迪、宝马已经出现了修车难现象，奥通3个车间依然全负荷运转，宝马则开出宝荣这家浙江规模最大的旗舰店来扩充服务能力。这回，看起来，普通轿车的修车难阶段也来临了！
上海大众
浙江申浙
硬件设备：22台升降机，28个常规修理工位，含钣金。维修
接待能力：1天能接到正常保养120台次
现状：目前，在没有任何维修保养促销活动的情况下，每天进场车次达到100台。
饱和度：83.3%
浙江销售
硬件设备：34台升降机，总共53个工位，含钣金。维修
接待能力：1天能接待100台进场车次
现状：1天能接到正常保养100台次，钣金油漆比较忙。还有些老家在外地的工人还没回杭，缺人手，也正在物色新人。
饱和度：100%
浙江申华
硬件设备：15台升降机，15个工位，含钣金。
接待能力：日均60台次。
现状：年前天气不好，积累下来的事故车多，普通修理忙。保养还有一定容量。不过平时日均也有55辆进场车辆，基本上饱和。
饱和度：91.7%
旅行者
硬件设备：13台升降机，油漆工位6个，钣金工位5个
接待能力：饱和状态在90辆
现状：该店历史不久，平时日均也就四五十台车进场，工厂比较空。其实质保期内，客户只要到上海大众的4S店修就可以享受保修政策的，其他兄弟企业满员的时候，客户们可以考虑到这里。
饱和度：50%
一汽大众
浙江一汽
硬件设备：22台升降机，2个烤房，45个工位。
接待能力：平常能有100台次，但是这两天工人没全到位，也就70台。
现状：初八开始，三天里进场220多辆车，已经排满了。
饱和度：100%
宝通
硬件设备：12台升降机，24个工位。
接待能力：平常能有60台次，但是这两天工人没全到位，也就70台。
现状：每天超负荷，日均66台车辆进场，初七之后，预约一直很满。
饱和度：110%
省直
硬件设备：16台升降机，机电16个，板喷20个。
接待能力：60台次，但是这两天工人没全到位，也就70台
现状：非过节状态只有40台车，，每天超负荷，日均66台车辆进场，初七之后，预约一直很满。
饱和度：100%
北京现代
韩通
硬件设备：13台升降机，板喷26个，烤房2个。
接待能力：加班加点可以达到200台次，平时150台左右。
现状：预约都满了，都不敢接。每天进场车辆达到130多台，幸好员工全部到位了，还能应付。
饱和度：100%
和诚现代
硬件设备：14台升降机，板喷30个，烤房2个。
接待能力：90台次，平时150台左右。
现状：已经有40个车等在那里，事故车积压得比较多。正常保养2个小时拿一个车，腾不出预约的工位。3月初可以恢复预约。由于正在改进中，将来工位和人员都要扩充一倍。
饱和度：100%-120%
吉利
远景
硬件设备：13台升降机，板喷13个工位，2个烤房
接待能力：满打满算一天能够接待50辆车
现状：每天入场30多辆车，也不是特别的忙碌。
饱和度：60%
昌恒
硬件设备：8台升降机，板喷6个车间
接待能力：满打满算一天能够接待30多辆车
现状：每天入场26多辆车，员工每到齐，所以显得特别忙碌。
饱和度：80%
广汽本田
之田
硬件设备：17台升降机，板喷油漆工位加起来24个工位，有3个烤房，另外还有2个快修工位。
接待能力：满负荷每天能够接待130多台车。
现状：每天大约八九十台。一切工作都井然有序。我们店相对较新，硬件条件好，规划得比较前瞻。
饱和度：70%
古田
硬件设备：15台升降机，板喷油漆工位加起来17个工位，有3个烤房。
接待能力：满负荷保养为主的话能够接待160多台车。
现状：每天大约100台。昨天有所回落，只有80多台。钣金油漆忙一点，油漆积压得比较多，保养随时都可以进场。
饱和度：60%
新世纪
硬件设备：14台升降机，全部工位加起来近50个，有2个烤房。
接待能力：满负荷保养为主的话能够接待100台车。
现状：每天大约70台。属于正常水平。保养随时都可以进场。
饱和度：70%
上海通用
申通
硬件设备：23台升降机，4个烤房，用于机电、板喷、快保等工位50个。另有维修等车工位30个。
接待能力：日均200台进场就比较忙碌，再多就要特别安排。
现状：周一进场车辆达到220辆，上周日是190辆，昨天200辆，每天都很忙碌。幸好是去年底厂房改造完毕，才不至于做不过来
饱和度：100%
米家别克
硬件设备：16台升降机，3个烤房，15个工位，含钣金、维修。
接待能力：130台次。
现状：3个烤房都忙不过来，油漆、钣金的工作量特别大，各个岗位都在招人。日均已经有100多辆车。 饱和度：76.9%
申通时代
硬件设备：20台升降机，3个烤房，56个工位，含钣金、维修。
接待能力：150台次。
现状：日均有100多辆车，我们的维修能力超过一类标准，还具备很大的潜力。所以也欢迎别克品牌车主来店。
饱和度：66.7%
瑞泰
硬件设备：10台升降机，2个烤房，40个工位。
接待能力：150台次，加班加点200辆。
现状：日均有150多辆车，预约当天来不及，需要安排到明后天。
饱和度：100%
东风日产
友通
硬件设备：14台升降机，板喷28。
接待能力：不加班加点，正常饱和状态是八九十辆。
现状：每天接待量达到120辆左右，预约都要三天后。
饱和度：100%
港昌
硬件设备：12台升降机，钣金8个工位，油漆若干。
接待能力：80辆以上就比较紧张。
现状：前两天都在80辆左右，昨天在59台，正好忙得过来。前两天都在加班加点。保养和预约基本上都可以满足。
饱和度：100%-120%
东风南方杭城店
硬件设备：18台升降机，板喷36个
接待能力：不加班加点，正常饱和状态是120辆。
现状：大事故车有30多辆，整个车间都堵牢了。春节后每天接待量达到95-110辆。这两天有所回落，预约可以满足了，最多可预约40辆，现在每天排了30多辆。
饱和度：80%
和诚城北店
硬件设备：10台升降机，板喷20多个工位
接待能力：100台次
现状：预约排到一周以后，最近进场比平时多一倍，初八达到100台，正常是50辆。这还不算来小小检查一下的车辆。
饱和度：100%
一汽丰田
八下里
硬件设备：13台升降机，板金工位8个，油漆4个工位，2个烤房。
接待能力：最多加班加点能够接待100辆车。
现状：每天入场80多辆车，已经非常忙碌了。平时六七十台是正常状态下的接待能力。年内事故车积压得多，过一段时间就好了。
饱和度：110-120%
金丰
硬件设备：18台升降机，板金工位60个工位
接待能力：最多加班加点能够接待100辆车
现状：每天入场六七十辆车。Rav4的召回也没完全展开，所以也还算平稳。
饱和度：60-70%
龙通
硬件设备：12台升降机，板喷13多个工位。
接待能力：满负荷80-100台次。
现状：现在日均50辆车左右，还是比较空的。
饱和度：100%
■综述
维修经理们说：
年内积压的事故车修完就顺了
记者采访的20多家4S店的维修经理，普遍表示2010年将面对三大现象：第一，每天维修饱和成为常态；第二，用工还需扩充；第三，厂房需要改建，增阔，甚至找新的地址。
这两天的维修量虽然高，但是渐渐在降低。超负荷的回落到满负荷，满负荷的回落到“平平过”。主要是年前的恶劣天气造成的事故车积压严重，等到处理掉这些车，就简单轻松了。
以前各家4S店力推的预约也不是万能的，事实上，还有许多店根本没有工位留给预约车主了，所以大家能拖的就拖，不能拖的就按照这张调查表，找还有富余的4S店去吧。
■支招
1.去同类型的4S店
对于已经超过保修期的车辆，确实没有必要非得去购车的4S店做保养。你可以选择就近的同类型的4S店。比如现代品牌的车，你可以选择去进口现代，甚至起亚的4S店。
2.维修资质较高的修理点
超保车辆也可以光顾一些前身是政府指定修理厂的专业修理厂，比如天目山路上的园林汽修。还有城北的车主也可以去八下里丰田。这些都不止拥有一种品牌的维修能力，而且资质高，有保障。
3.去一些品牌连锁店
杭州目前也已经有一些上规模的品牌连锁服务企业，这些企业一方面拥有外来合作品牌的服务管理经验，一方面也具备较大的接待量和方便性。比如元通澳德巴克斯石祥路店、丰潭路店、车骑士、腾飞麦卡、星奇特等。
4.找老牌俱乐部
杭州存活下来的老牌俱乐部也是比较有保障的服务机构。比如莫干山路北大桥的新世纪汽车俱乐部，历史已经超过15年，具有9个维修工位，有超过20辆车的维修保养能力。有7年多历史的清风车影俱乐部也有诸多长期联合的维修点，通过俱乐部去维修，一方面享受俱乐部的会员优惠，另一方面也有保障。
