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这几天高架上的车流显然拥堵了起来。周一下午4点半，在体育场路口以南的中河北路上，排队向北上高架的车流一直堵到了凤起路口。而在这个路口，平时晚高峰的堵车最早也不过从晚5点半到晚6点开始。离春节越近，走高架向北或向南出城的车辆就越多，估计要到2月14日，杭州的大街小巷以及高架上才会出现少有的空闲。
更令人郁闷的是，杭州的交通经不起半点考验，每逢雨雪天气的早晚高峰，必堵；遇上紧急突发事件，必堵；遇上红绿灯暂时失灵，必堵；遇上交通管制，必堵。
“堵城”
还记得2007年10月的那场瓢泼大雨吗？城西大范围路面积水，过江大桥几乎瘫痪。还记得去年10月29日的文晖路水管爆裂吗？引发全城大堵。还记得2008年2月的雪灾吗？下了一天大雪，晚高峰时几乎随处可见拥塞至动弹不得的车队。甚至就在前天，两会代表乘车回到之江饭店住地，让文三路莫干山路口也开始了拥堵。而时常碰见的路口红绿灯暂时失灵，或是有公交车在路口附近抛锚，或是高架发生事故，也会直接快速地引起路口的堵塞，直到交警前来疏导交通。
杭州的路面交通系统挺脆弱的，现在各处纷纷动工的地面道路整治工程已经开始压缩自行车道，让路给机动车道，就像沈半路和教工路，一定程度上对拥堵有所缓解。但是南北高架、过江通路和南北向快速路的建设仍然跟不上需要。
检讨自身驾车习惯
尽管堵车与市政建设、天气变化等客观因素有一定关系，但是车主自身驾车的习惯也值得检讨：绿灯起步慢，降低了整个路口的通行效率，加塞插队，打乱了有序的车流，遇事故不及时撤离现场，人为造成拥堵，这都是需要检讨的习惯。
杭州交警正在严查实线变道，于是路口的通行状况有所改善。事故快速处理条例的实施，让小交通事故必须快速撤离现场，减少了拥堵。但是，记者在这里要说的是，怎样提高通行效率，也是值得所有私家车主探讨的。
开车并不是越慢越好，慢车显然会降低通行效率，并且挡住整个路段上的车流。但，矛盾的是，交警并不能做一个让大家尽量开快车的引导，因为就目前私家车主们的技术和公德心来说，开快车的确会出很多事故。许多人没有快车道和慢车道的概念，许多人缺乏对最低限速和最高限速的认识，许多人觉得开车越慢越安全，许多人不知道通行的避让规则。
每当身边有亲戚朋友在学驾，记者都会提醒：多看看交通规则，不要把上车实训当做唯一目的，然而大伙儿总是死记硬背考试题库，理论考通过后，就把交通法的书扔到一边。这样的学驾方式，怎么能培养出成熟理性的司机呢？
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■即时行情
雷克萨斯货源充足
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东南三菱新年大回礼
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