以下是一份2009年轿车销量榜前十位的品牌4S店的维修能力摸底。虎年归来,许多朋友也许都急着送爱车去做维修保养,以全新的姿态开始新一年的征途。但是粗心点的开车到4S店,发现车子停满了,要等待。细心点的
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◆ 青年时报 ◆
2010/2/24 第37版

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维修经理们说:年内积压的事故车修完就顺了

以下是一份2009年轿车销量榜前十位的品牌4S店的维修能力摸底。虎年归来,许多朋友也许都急着送爱车去做维修保养,以全新的姿态开始新一年的征途。但是粗心点的开车到4S店,发现车子停满了,要等待。细心点的打个预约电话过去,也被告知要排到数日之后。

2009年,杭州新车上牌量再创历史新高。本刊在C1版已经讨论了几乎所有的4S店都将遭遇提车难的问题。

杭州是豪华车密度最高的城市之一,几年前,奥迪、宝马已经出现了修车难现象,奥通3个车间依然全负荷运转,宝马则开出宝荣这家浙江规模最大的旗舰店来扩充服务能力。这回,看起来,普通轿车的修车难阶段也来临了!

上海大众

浙江申浙

硬件设备:22台升降机,28个常规修理工位,含钣金。维修

接待能力:1天能接到正常保养120台次

现状:目前,在没有任何维修保养促销活动的情况下,每天进场车次达到100台。

饱和度:83.3%

浙江销售

硬件设备:34台升降机,总共53个工位,含钣金。维修

接待能力:1天能接待100台进场车次

现状:1天能接到正常保养100台次,钣金油漆比较忙。还有些老家在外地的工人还没回杭,缺人手,也正在物色新人。

饱和度:100%

浙江申华

硬件设备:15台升降机,15个工位,含钣金。

接待能力:日均60台次。

现状:年前天气不好,积累下来的事故车多,普通修理忙。保养还有一定容量。不过平时日均也有55辆进场车辆,基本上饱和。

饱和度:91.7%

旅行者

硬件设备:13台升降机,油漆工位6个,钣金工位5个

接待能力:饱和状态在90辆

现状:该店历史不久,平时日均也就四五十台车进场,工厂比较空。其实质保期内,客户只要到上海大众的4S店修就可以享受保修政策的,其他兄弟企业满员的时候,客户们可以考虑到这里。

饱和度:50%

一汽大众

浙江一汽

硬件设备:22台升降机,2个烤房,45个工位。

接待能力:平常能有100台次,但是这两天工人没全到位,也就70台。

现状:初八开始,三天里进场220多辆车,已经排满了。

饱和度:100%

宝通

硬件设备:12台升降机,24个工位。

接待能力:平常能有60台次,但是这两天工人没全到位,也就70台。

现状:每天超负荷,日均66台车辆进场,初七之后,预约一直很满。

饱和度:110%

省直

硬件设备:16台升降机,机电16个,板喷20个。

接待能力:60台次,但是这两天工人没全到位,也就70台

现状:非过节状态只有40台车,,每天超负荷,日均66台车辆进场,初七之后,预约一直很满。

饱和度:100%

北京现代

韩通

硬件设备:13台升降机,板喷26个,烤房2个。

接待能力:加班加点可以达到200台次,平时150台左右。

现状:预约都满了,都不敢接。每天进场车辆达到130多台,幸好员工全部到位了,还能应付。

饱和度:100%

和诚现代

硬件设备:14台升降机,板喷30个,烤房2个。

接待能力:90台次,平时150台左右。

现状:已经有40个车等在那里,事故车积压得比较多。正常保养2个小时拿一个车,腾不出预约的工位。3月初可以恢复预约。由于正在改进中,将来工位和人员都要扩充一倍。

饱和度:100%-120%

吉利

远景

硬件设备:13台升降机,板喷13个工位,2个烤房

接待能力:满打满算一天能够接待50辆车

现状:每天入场30多辆车,也不是特别的忙碌。

饱和度:60%

昌恒

硬件设备:8台升降机,板喷6个车间

接待能力:满打满算一天能够接待30多辆车

现状:每天入场26多辆车,员工每到齐,所以显得特别忙碌。

饱和度:80%

广汽本田

之田

硬件设备:17台升降机,板喷油漆工位加起来24个工位,有3个烤房,另外还有2个快修工位。

接待能力:满负荷每天能够接待130多台车。

现状:每天大约八九十台。一切工作都井然有序。我们店相对较新,硬件条件好,规划得比较前瞻。

饱和度:70%

古田

硬件设备:15台升降机,板喷油漆工位加起来17个工位,有3个烤房。

接待能力:满负荷保养为主的话能够接待160多台车。

现状:每天大约100台。昨天有所回落,只有80多台。钣金油漆忙一点,油漆积压得比较多,保养随时都可以进场。

饱和度:60%

新世纪

硬件设备:14台升降机,全部工位加起来近50个,有2个烤房。

接待能力:满负荷保养为主的话能够接待100台车。

现状:每天大约70台。属于正常水平。保养随时都可以进场。

饱和度:70%

上海通用

申通

硬件设备:23台升降机,4个烤房,用于机电、板喷、快保等工位50个。另有维修等车工位30个。

接待能力:日均200台进场就比较忙碌,再多就要特别安排。

现状:周一进场车辆达到220辆,上周日是190辆,昨天200辆,每天都很忙碌。幸好是去年底厂房改造完毕,才不至于做不过来

饱和度:100%

米家别克

硬件设备:16台升降机,3个烤房,15个工位,含钣金、维修。

接待能力:130台次。

现状:3个烤房都忙不过来,油漆、钣金的工作量特别大,各个岗位都在招人。日均已经有100多辆车。 饱和度:76.9%

申通时代

硬件设备:20台升降机,3个烤房,56个工位,含钣金、维修。

接待能力:150台次。

现状:日均有100多辆车,我们的维修能力超过一类标准,还具备很大的潜力。所以也欢迎别克品牌车主来店。

饱和度:66.7%

瑞泰

硬件设备:10台升降机,2个烤房,40个工位。

接待能力:150台次,加班加点200辆。

现状:日均有150多辆车,预约当天来不及,需要安排到明后天。

饱和度:100%

东风日产

友通

硬件设备:14台升降机,板喷28。

接待能力:不加班加点,正常饱和状态是八九十辆。

现状:每天接待量达到120辆左右,预约都要三天后。

饱和度:100%

港昌

硬件设备:12台升降机,钣金8个工位,油漆若干。

接待能力:80辆以上就比较紧张。

现状:前两天都在80辆左右,昨天在59台,正好忙得过来。前两天都在加班加点。保养和预约基本上都可以满足。

饱和度:100%-120%

东风南方杭城店

硬件设备:18台升降机,板喷36个

接待能力:不加班加点,正常饱和状态是120辆。

现状:大事故车有30多辆,整个车间都堵牢了。春节后每天接待量达到95-110辆。这两天有所回落,预约可以满足了,最多可预约40辆,现在每天排了30多辆。

饱和度:80%

和诚城北店

硬件设备:10台升降机,板喷20多个工位

接待能力:100台次

现状:预约排到一周以后,最近进场比平时多一倍,初八达到100台,正常是50辆。这还不算来小小检查一下的车辆。

饱和度:100%

一汽丰田

八下里

硬件设备:13台升降机,板金工位8个,油漆4个工位,2个烤房。

接待能力:最多加班加点能够接待100辆车。

现状:每天入场80多辆车,已经非常忙碌了。平时六七十台是正常状态下的接待能力。年内事故车积压得多,过一段时间就好了。

饱和度:110-120%

金丰

硬件设备:18台升降机,板金工位60个工位

接待能力:最多加班加点能够接待100辆车

现状:每天入场六七十辆车。Rav4的召回也没完全展开,所以也还算平稳。

饱和度:60-70%

龙通

硬件设备:12台升降机,板喷13多个工位。

接待能力:满负荷80-100台次。

现状:现在日均50辆车左右,还是比较空的。

饱和度:100%

■综述

维修经理们说:

年内积压的事故车修完就顺了

记者采访的20多家4S店的维修经理,普遍表示2010年将面对三大现象:第一,每天维修饱和成为常态;第二,用工还需扩充;第三,厂房需要改建,增阔,甚至找新的地址。

这两天的维修量虽然高,但是渐渐在降低。超负荷的回落到满负荷,满负荷的回落到“平平过”。主要是年前的恶劣天气造成的事故车积压严重,等到处理掉这些车,就简单轻松了。

以前各家4S店力推的预约也不是万能的,事实上,还有许多店根本没有工位留给预约车主了,所以大家能拖的就拖,不能拖的就按照这张调查表,找还有富余的4S店去吧。

■支招

1.去同类型的4S店

对于已经超过保修期的车辆,确实没有必要非得去购车的4S店做保养。你可以选择就近的同类型的4S店。比如现代品牌的车,你可以选择去进口现代,甚至起亚的4S店。

2.维修资质较高的修理点

超保车辆也可以光顾一些前身是政府指定修理厂的专业修理厂,比如天目山路上的园林汽修。还有城北的车主也可以去八下里丰田。这些都不止拥有一种品牌的维修能力,而且资质高,有保障。

3.去一些品牌连锁店

杭州目前也已经有一些上规模的品牌连锁服务企业,这些企业一方面拥有外来合作品牌的服务管理经验,一方面也具备较大的接待量和方便性。比如元通澳德巴克斯石祥路店、丰潭路店、车骑士、腾飞麦卡、星奇特等。

4.找老牌俱乐部

杭州存活下来的老牌俱乐部也是比较有保障的服务机构。比如莫干山路北大桥的新世纪汽车俱乐部,历史已经超过15年,具有9个维修工位,有超过20辆车的维修保养能力。有7年多历史的清风车影俱乐部也有诸多长期联合的维修点,通过俱乐部去维修,一方面享受俱乐部的会员优惠,另一方面也有保障。
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