年三十的一场大雪之后，天气持续晴好，大伙儿忙着逛街购物放炮仗，哪还有心情上4S店买车去。于是，7天长假里的车市，却是一片愁云惨雾，大多数4S店在7天内的销量绝没有超过20台。
但是，过了年初七，店里集客量和销量突然开始翻番猛涨，从20日年初七到今天，日售5台简直就是小case，就连宝马都能一天卖出4台去。看来杭城车市可没有“长假综合征”，在大家萎靡不振打不起精神上班的时候，销量就像打了鸡血一样跳了起来。
10比43
10比43，这是祥通铃木4S店春节7天假期内与20日至23日的集客量对比。7天内到店客户只有10批次，成交5台；而从20日到23日4天，则猛然出现43批次客户到店，共成交11台，翻番一倍有余。
在其他家用车品牌4S店也有类似的现象。春节长假期间，部分4S店销售部门放了几天假，仅为车主开通了售后服务抢修电话。但浙江康达旗下的东南三菱4S店在春节7天长假里却一直坚持开门营业。这样的坚持收到了良好的效益。从年初四开始，来展厅看车、买车的消费者逐渐增多，仅正月初五一天，浙江康达在全省卖出了50多台车，其中以节油著称的东南V3菱悦和三菱蓝瑟为主。
浙江康达市场总监陈彦韬表示：“正月初三之前，大家都忙着过年，整个车市都相当冷淡，只有零零星星的少量客户来展厅看车，但在放假之前我们就定下规矩，无论是除夕还是大年初一，只要有一位客户，我们都会坚持开门营业。”
此外，在长安福特万国美福店，春节假期内成交不过10台，但假期一结束，几乎每天都能有4台以上的订单。一汽大众浙江一汽店也一样，7天假期卖了20台车，而从年初八开始，每天都有十余台订单。
在豪华车领域，销量变化相对稳定。宝马宝荣4S店副总经理胡雅慧女士告诉记者：“春节期间总共只订了5台车，交了2台，但是从年初七开始，销量每天稳步回升，20日3台，21日4台，22日5台。”
元通雷克萨斯总经理陈海峰给销售部员工放了一个小长假，直到年初四，元通雷克萨斯展厅才开始卖车，但就假期前后的总体销量来看，变化并不非常明显。
购车时间差推动节后销量
柴先生的新年愿望是添置一辆10万元以内的经济型家轿。柴先生是做零售生意的，春节前夕刚好是要生意最好的时候，手头没有闲置资金，一面还忙着盘账，更没有时间来买车。但在春节假期里，柴先生难得比较空闲，回笼货款之后，资金也相对宽松。与家人共度几天假期之后，他选择在年初五去看车，并顺理成章地在年初七下单了。
这样的购车行为代表了很大一部分消费者的购车动态。一汽大众浙江一汽4S店销售经理吴杰告诉记者，客户在看车到下单订车到提车之间有一个时间差：“它并不是同步发生的，一般先看车，两三天之后敲定下单，一个星期以后再提车上牌，普遍都是这样的规律。”而在春节假期内，销售顾问放假，接待能力不足，更延长了看车订车的时间差。所以，春节长假后期看车的客户，很大一部分堆积到了年初七之后才下订或提车。
“长假综合征”只在人类间传染
杭州车市毫无“长假综合征”，一到年初七“上班”的日子，销量猛然增长。与办公室一族在节后浑浑噩噩无心工作的状态相比，可谓天壤之别。看来这“长假综合征”只在人类间传染。有些公司喜欢年前发一半年终奖，年后上班了再发另一半年终奖，这一下，恐怕还会有更多的人选择在这几天里去4S店看车买车，长假后车市恐怕还会继续热一段时间。时报记者 孔繁竞
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