时报讯 国道上的众多收费站，外地车辆进杭要收进城费，无疑都加重了企业的负担。今年省两会上，有两位人大代表不约而同地提出取消道路收费的建议。
取消国道收费是民心工程
2009年5月5日，交通运输部新闻发言人在通报取消政府二级还贷公路收费情况时指出，今后将逐步取消包括国道、省道在内的普通公路收费，建立以高速公路为主体的、低收费、高效率的收费公路网络，和以普通公路为主题的非收费公路网络。
最近，浙江省政府已公布了取消政府还贷二级公路收费的方案，“以浙江省的经济实力，完全有财力、有能力在全国率先取消国道收费，这能降低省内企业物流成本，提升企业整体竞争力，方便百姓的生产生活，是一项民心工程。”省人大代表，浙江红狮控股集团有限公司党委书记、董事长章小华说。
“出行成本太高，老百姓吃不消，我们做企业的更吃不消。”省人大代表、浙江恒久机械集团有限公司副总经理孙丽燕说。她提交的《建议》中说，“根据2009年3月国务院颁发的《汽车产业调整和振兴规划》，‘外地车辆进城收费’为‘不合理规定’，所以应该清理这样的不合理收费。”
短期内进城费将无法取消
“这不是一两个亿就能解决的问题，财政至少拿出上百亿，甚至上千亿。”省交通厅一位专家说。
主要是道路的建设主体复杂，有国家投资的，也有民营资本。
比如，杭州绕城公路，就是一条“四自”工程，也就是“自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷”。
记者从杭州市城市四自工程道路综合收费管理处了解到，短期内，杭州的进城费无法取消。
1月23日，一份《杭州市贷款建设的城市道路车辆通行费征收管理办法》正式实施，其中第二条提到，“凡杭州市区的机动车辆以及进入市区城市道路行驶的外地机动车辆，均应当按本办法的规定缴纳城市道路车辆通行费。”
而取消二级公路收费，政府是要从成品油消费税中拿出钱来，将贷款还清。
可相对于二级公路来说，国道在建设之初，规格高、标准高、投资也大。“全部财政‘买单’，实施起来颇为复杂。”专家说，目前看来，并不具备可行性。
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