杭州地铁1号线的48列车，到底长什么样？舒适度如何？今日，方案将在杭州城建陈列馆（红楼）揭晓。
杭州地铁1号线主色调为红色系，将在地铁腰带、座椅、导向标志上出现。红色代表“吉祥、喜庆、热情、奔放”，寓意杭州市轨道交通建设与运营能实现“开门红”。
今起至4月3日（3月29日闭馆一天），红楼将公示地铁1号线车辆外形和内装的两套设计方案。方案均由国际知名设计公司法国MBD公司设计。有兴趣的市民，不妨去投个票。
车头：“水中倒影” PK“笑脸”
杭州地铁的设计理念离不开柔美的西湖、交织的河道与多样的桥梁。
MBD提出的一个方案中，车辆整体外形像一个运动中的水滴，通过站台时给人一种平滑、流动而又从容的感觉。车头上部与下部突出的弧线（灵感源自杭州的桥）与车身自然连接，同时体现出了“水中倒影”的设计形象。
另一个地铁车头外形设计，近看很像一张“快乐的笑脸”。车头挡风玻璃的弧形边框为“笑脸”的形状，而车灯位置设置于“笑脸”两侧，形如“笑脸”的“酒窝”。其寓意是用“笑脸”来迎接和送走每一位乘客。
“列车和站台间会有一道屏蔽门。”地铁集团机电部张部长说，屏蔽门既能防止乘客跌入轨道，还能避免冷气泄漏。
内装：每个座位都做了“压窝”
杭州地铁内装设计，强调舒适人性化。
地铁1号线48列车（1列=6节车厢）全部采用B型车辆。所谓B型车辆，即按照5-6人/平方米计算，每列车最多能荷载1440人。这数字不包括超载的情况。高峰期，每列车能维持在9人/平方米的水平。
车内座椅每排设置6个，每个座位完全按照人体工程学要求设计，俗称“压窝”。
“地铁启动，由于有加速度，我们会感觉晃动。我们在座位上做了凹面，乘客入坐舒适，并可防止乘客在车辆启动和制动时的滑动。这就是‘压窝’。”张部长说，座椅的安装位置，各扶手的大小和高度，都严格按照中国人的身材设计，保证乘客在乘坐地铁时的舒适和安全。
同时，方案还在门区部位设置三叉形扶手比较方案，考虑门区部位因乘客拥堵造成的安全问题。
座椅端部挡板的设计意象来自“杭州市花”桂花的花瓣，扶手造型像一叶船帆，线条流畅、柔和。座椅端部挡板的上、下部弧线设计，源自亭台楼榭的屋檐，造型具有质感。这种挡板的设计，考虑站立乘客与坐在端部座椅乘客之间的相互干扰，给人舒适、安全的感觉。
杭州地铁每天运营17-18小时
“杭州地铁安全有保障。”昨日，地铁集团透露，杭州地铁每日运营17-18小时，剩余时间用于维修保养。
杭州地铁有两项安全保障方面的硬指标：连续6000个小时的列车载客服务，不出现故障；列车运行10万公里无故障。
地铁的建成通车，将为市民提供一种更环保、安全、快捷和舒适的出行工具，使杭州人生活更幸福。
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