轮渡业衰落只是时间问题

■延伸

记者从省交通厅获悉，我省已通车的跨海大桥有杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥，其中舟山跨海大桥牵涉较多渡口及就业人群。而在建的嘉绍大桥、象山港大桥预计在2012年建成通车，连接台州玉环与温州乐清的跨海大桥工程也已开工建设，并有若干大桥仍在规划中，“部分会对轮渡业造成冲击”。

省港航局工作人员进一步告诉记者，按照交通部和国家安全总局的部署，“撤渡建桥、渡口改造”已实施多年，全省的渡口从2003年的1000多个减少到了目前的549个。

由于我省轮渡业普遍实行企业化管理，记者从相关企业了解到，对于就业人群，“以减薪为主，没有裁员计划”，“员工都是自己辞职，去找其他工作的。”

而对地方政府来说，跨海大桥带来的新型港口物流业及产业转移，远比轮渡业更具诱惑力，“轮渡业以后只承接大桥辐射不到的区域和领域”。