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时报记者在行情版的预言几乎全中，自3月份起的降价大潮汹涌而来，完全验证了时报记者先前的预测。现在记者可以肯定地说，除了高尔夫6和别克英朗之外，已经没有需要加价的车型存在！
更为惊人的是，大量热门车型开始“放价”，热门如上海大众朗逸，也出现了千元左右的降幅。这几乎可以被认定为车价拐点到来的信号。此外，还有一些主流家轿的价格回到了2010年春节疯涨之前的水平。 有人认为新车价格崩盘在即，这样的说法不无道理。按照厂家发布新车的计划表来看，2010年依然是个新车疯狂扎堆的年份，在改款和新车的压力下，红透了整个2009年的车型，必然开始降价。
车价意外跌破底线
马自达2和马自达3最近的降价幅度最为出人意料。马自达2的1.3及1.5车型分别有7000至1.3万元的降幅；国产马自达3目前也有过1万元的现金降幅。按照这个降价程度来看，马2马3的实际成交价出人意料地跌破了底线，直接回到了2009年初的价格水平。
有消息称马自达3即将在3月推出中期改款，新车的价格或许将重新坚挺起来，这一波降价是为清空老款库存而来。但是马自达2的降价幅度如此之大却有些意外，同门表兄福特嘉年华由于货源紧张，目前仍保持指导价报价，优惠幅度不过1000元，马自达2受到如此冷遇，很大程度上也是受到嘉年华的影响。但从侧面来看，马自达2除了后备箱小得令人发指之外，其他地方倒不失为一款优秀的A0级小车，目前性价比突出。
最值得人们关注的是上海大众朗逸出现的现金优惠，据4S店线报，朗逸除新推出的1.4TSI DSG运动版保持原价外，其余全部提供2000元优惠。一度红遍半边天，维持原价的朗逸也降价了，直接给人带来了震撼的感觉。可以想象的是，这一干车型如新宝来、明锐、悦动、新凯越等稳重成熟家轿，也会相应地做出降价动作。目前已经明确的是，新宝来购车送装潢、悦动降幅2000元、新凯越降幅千元左右，明锐现车供应充足，下一步的降价动作已经初露端倪。
拐点来临
加价现象的渐渐消失绝对代表着车价拐点的来临。消费者不再认同加价，是消费行为回归理性，需求逐渐平淡的明证。而据经销商内部消息，一汽大众厂方目前也正在进行高尔夫6加价开具发票的调查清理工作，将来的高尔夫6加价，也可能演变成购买配置的“软加价”，拐点意味更明显。
最近在4S店里还可以明显看到现车量的增加，在艮山东路的元通大院，北京现代与东风日产两大品牌4S店的现车堆满了广场，现车量远远大过今年年初。相信货源紧张的状况将得到进一步缓解。
车价拐点显然已经来临。国内新车销售的价格曲线有一个固定规律，每年的1至5月，9至12月是一个固定的高潮，而在中间的夏季销售期，价格总会下跌，尽管与车市宏观价格水平相关，但在相对高企的整体车价大盘之下，夏季的车价下跌仍然有其绝对的必然性。
还不至于崩盘
有经销商近期重又提及“谨慎乐观”的论调。2009年车市的增长多是拜政策所赐，2010年的增长速度在没有配套政策支撑的条件下，将不复疯狂的增长速度。
然而，尽管车价下跌，但却还不至于崩盘。可以发现近期推出的几款新车，价格水平都还在预期空间之上，比如途观预计23万元起，新CR-V增配不加价，ix35预计17万元起；换句话说，没有一个重磅级的价格杀手进入市场，对于旧款车型的价格压强，也就不会那么大。 在2010年厂商的上市计划表里，也还没看到一款针对主流家轿市场的杀手级车型出现，所以，1.6至1.8家轿市场预计还将维持很长一段时间的相对稳定。时报记者 孔繁竞
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