“砰”的一声巨响，320国道中村收费站的收费员小陈探头一看：后面的货车撞上正在交费的这辆货车，把前面这辆货车推前了好几米。几分钟后，急救车赶到，但后面这辆货车司机，早没气了。
又一个货车司机，在急刹车时，被自己车载的水泥柱压扁在驾驶室里。仅12天前，萧山发生过几乎一模一样的一起事故。资深司机提醒，后面装着集装箱或者重物的货车，要注意跟前面车子保持适当距离，开车时要集中注意力，千万不要紧急刹车。
砰的一声，两车追尾
这两辆货车，虽然前一辆是河南牌照，后一辆是安徽牌照，但据知情人士说，两部车子是一起的。车上，装满支撑楼房用的巨大水泥柱，长的重6吨，短的重4吨。小陈说，两车载重都在20-30吨之间。车子是牵引车，没有车厢的，水泥柱就简单安放在平板上。
两辆货车都从富阳方向开往杭州。昨天凌晨一点半左右，经过320国道中村收费站。前一辆货车停下来交费，收费员小陈忙着点钱，眼睛余光扫到，驾驶室里，除了男司机，还有一位躺着的男子，似乎在睡觉。
突然，砰的一声巨响，震得小陈的耳膜“嗡”了一下，前面那辆货车，突然向前蹦达了好几米。小陈探头向后一看，两车追尾，前面那辆车的水泥柱和后面那辆车自己装载的水泥柱都撞上驾驶室。两相挤压，驾驶室被压得扁扁的。
救援人员赶到时，发现后一辆车驾驶员死状极为惨烈，头和手都从身子上脱离开了。
出事驾驶员自己也有责任
交警部门人士说，两辆车子都严重超载，超载量在100%-300%之间。后一辆车的刹车油管爆了，目前还不知道是踩紧急刹车的时候踩爆的，还是在他踩刹车之前就爆了。但是，这位司机肯定没有跟前一辆车保持安全的车距。
资深司机李国兴自己开过大货车，也管理过大货车，所以，对货车非常了解。他说，当时后一辆车子的车速肯定不会太慢，至少会在每小时30公里至40公里之间，否则，车后水泥柱不会如此猛烈地冲向驾驶室，冲坏水泥柱和驾驶室之间的档板，还把驾驶室和驾驶员都压扁。
一般在收费站之前200米，就会有指示牌，有经验的货车司机从那时候开始，就该减速了。“估计这位司机思想开了小差，或者疲劳驾驶，打瞌睡了。因为凌晨时分，是人最容易犯困的时候。”人一走神，车子到了收费站也没减速，眼看要撞到前面那辆车了，才猛踩刹车。“货物太重，刹车就这样被踩坏了。”李国兴这样推测整个过程。
而事故的真实原因，警方正在调查当中。
相当于10吨卡车压在身上
车后的水泥柱，由于惯性造成的向前冲击力到底有多大，竟能把一个人压得扁扁的？
光明中学科学教研组组长金德明老师说，撞击力可以这样简单计算，即货物的质量乘以车子的速度，再除以车子从撞上到停止的时间。
车子正常载重算20吨，超载就算100%，即40吨，也就是40000千克；速度取30公里每小时，约为8米每秒。水泥柱从撞击到停下，一般不会超过3秒钟。这样一算，撞击力约为106667牛顿。这个数字，相当于10666.7千克的重量产生的压力，也就是说，相当于10吨重的大卡车压在人身上。
关键还是
开车人自己安全意识要强
李国兴说，几年前，320国道上曾经发生过类似的一起车祸。当时货车后面装着一个集装箱，紧急刹车后，集装箱前冲撞击驾驶室，也是把人给压扁了。
事实上，本月11日，萧山万达路和亚太路交叉口，发生过几乎一模一样的一起事故。当时是在红灯前，也是两辆装满水泥柱的货车追尾，结果后一辆车的驾驶员，也是被冲上来的水泥柱活活压死了。
应该如何避免惨事再次发生呢？李国兴说，可以采取一些物理措施，比如，在货物和车底钢板之间，放块木板，这样摩擦会大一点。很关键的一点是，要把货物牢牢绑在车厢上，免得急刹车时，往前冲。
金德明老师则说，从物理学角度看，车子的速度要尽量小，这样撞击时间也会长一点；另外，货物的质量要尽量轻，也就是不要超载，这样，万一紧急刹车，货物往前的冲击力才会小。
李国兴也说，最关键的，还是司机的驾驶态度。要保持安全距离，速度要慢，这才是避免事故的最好方法。
（此线索由黄先生提供）
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