■恐龙侃车
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继上周时报行情版分析车价近期下滑以来，更大规模的行情动态正在发生，本周的车价仍有下滑态势。各4S店传来的消息是销量增幅明显放缓，一度在今年2月达到的订车、提车顶峰已经过去，现车的供应明显趋于稳定。
需求放缓之后引起的必然是价格下降，究竟什么时候才会出现2010年的车价谷底呢？即将到来的这个夏天就非常危险！
悦动都开始降价了
一度在春节期间加价8000元增配DVD导航等配置销售，尚且一车难提。而就本周从本地4S店传来的消息，悦动1.6L手动和自动款均有2000元降幅。I30同时也有1000元降幅。
短短一个多月，同一款车竟然从加价8000元到降价2000元，其中差价一来一回竟然高达万元之巨。急着在春节前买车的朋友们大都有点郁闷，怎能想到车价降得那么快。
其实在去年年底许多读者和朋友咨询记者购车问题时，记者都会建议不急着用车的话，等到2010年三四月再看，车价必降。事实证明，不听劝的都吃亏了。
同时，在本周内还有新凯越、福克斯等成熟家轿加大了降幅。新凯越优惠幅度超过9000元，9.88万元起售，基本与去年最低价持平。福克斯1.8两厢版爆出2000元现金优惠外加2000元装潢，比上周多了一个装潢礼包。
另外大量仍硬挺着原价销售的车型纷纷开始加大赠礼力度。如一汽奔腾B70和B50都有数千元装潢大礼包，本报上周好车特搜团已经享受到了这一特殊的优惠政策。
这些日子，4S店展厅的交车密度显然降低了不少，再也看不见排队交钱签订单的画面。大部分家轿品牌4S店的销量数据较春节期间下滑了约30%，类似斯柯达这样的偏冷门品牌，“抗跌能力”不如南北大众，3月销量竟然也有近50%的环比下滑。
增幅明显放缓，接下来的便是车价下跌。那么2010年的车价最低谷会在什么时候出现？记者预期还是会随着夏天的到来而来临。
至于新车上市对车价的拉动作用，目前看来可能不会太明显。途观、ix35这样的新车供应量预计还需要在3个月以后才能正常，在没有现车冲击市场的情况下，品牌与品牌之间的价格竞争还是会在份额最大的成熟车型中展开。今年夏天的价格战还是无法避免。
时报记者 孔繁竞
车价何日探底？
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■口水车事
事件：比亚迪觊觎迈巴赫
比亚迪本月初与戴姆勒签订合作备忘录，二者将在电动车及其零部件领域进行合作之后，比亚迪日前再爆惊人消息。上周，戴姆勒高层私下承认剥离迈巴赫的计划，主要由于其令人失望的销量。上周，刚刚与戴姆勒联姻进入“蜜月期”的比亚迪汽车就爆出正在考虑接手该顶级豪华品牌的可能。尽管比亚迪新闻发言人王建均澄清，近期没有收购迈巴赫的计划，但就在吉利成功收购沃尔沃之后，不能不对比亚迪收购迈巴赫存在一定的幻想空间。
口水：先来说说迈巴赫，这个品牌的尊贵与豪华甚至超越了你能想象到的劳斯莱斯和宾利，这是一个顶级的豪华轿车品牌。就在2008年，浙江某车主购买了一辆迈巴赫，上了浙A88888牌照的事还引起过广泛的关注。
迈巴赫尽管声名显赫，但是却面临被东家剥离出售的命运，情何以堪。就像看金庸小说，那些侠客们一不种田，二不上班，三不是富二代，何以支撑每天云游四海打架斗殴放浪形骸的生活？迈巴赫就像这些小说里的大侠，空有一身绝世武功，但大侠也得穿衣吃饭，迈巴赫也得盈利赚钱啊。
所以，这又引出了和吉利收购沃尔沃不同的一点。沃尔沃尽管亏损，但还在豪华车市场占有5%左右的份额，具有完整的产品线。而迈巴赫则产品单一，价格高昂，市场份额极小。就像养宠物，你是愿意养一只纯种黄金猎犬，配种之后还能卖小狗赚钱，还是愿意冒着极大的风险去买一只大熊猫来养着玩？
另一方面，经营经典豪华车品牌需要技术，更需要文化底蕴，只有技术而没有文化的品牌，将永
