与中河高架平行，杭州另一条南北向交通主动脉——秋石快速路一期工程昨日正式通车。
秋石高架，是杭州继中河高架、德胜快速高架后的第三座高架。秋石快速路一期工程是杭州城市道路快速路网三纵五横的第二纵。该项目的建成通车，有效解决杭城东部南北向的快速交通问题，进一步推动了杭城东北部经济的发展。
比上塘高架多出了两车道
昨天举行通车典礼的秋石快速路一期工程，南起机场路，北接临丁路，全长约6.3公里。
与杭州“第一纵”———上塘、中河高架相同的是，秋石快速路一期全线高架设计，上面是封闭的高架快速路，下面是城市主干道。
不同的是，秋石快速路根据流量设计了六个车道，比上塘高架多两个。其中，高架主线标准段桥宽25米，双向六车道，设计时速80千米，地面道路标准宽度为56米，设双向六车道及两个辅道。
“秋石”能解“中河”之堵
快速路网不完善，是杭州市区道路交通拥堵的主要原因。
目前，杭城南北交通主要依靠一条中河高架。秋石快速路建成后，能否为“中河”高架的堵车解困？很多人关心这个问题。
昨天，杭州市建委工程处副处长李广宇明确指出，“一定行。”
他说，通过机场路口、杨家村、临丁路东南侧的三对平行匝道，以及石德立交（在建）、石石（石桥路和石祥路）立交两个互通立交的建设，秋石快速路一期与德胜快速路、留石快速路以及上塘高架将构成“井”字形的快速路网，有效分流上塘高架——中河高架的车流量，减轻主城区的交通压力。
同时，秋石高架一期工程也是杭州市完善路网配套，改善区域交通功能，带动区域经济发展的内在要求。
北景园和丁桥住户最受益
北景园、丁桥居住区的住户，无疑是这个“井”字形路网的最大受益者。
根据规划，绕城公路和临丁路交叉口、绕城公路和华丰路交叉口将出现两个分离式立交桥，出小区的车辆，可直上绕城高速，走秋石快速路，走石大路—石祥路—上塘高架可到老城中心区，经石桥路—秋涛路可抵钱江新城。
另外，秋石立交对钱江新城、萧山、余杭的发展意义非同一般。
秋石快速路二期工程（含半山隧道）南起半山路、广济路，与秋石快速路一期北延伸段相接，北至绕城高速公路北线，全长4990米。
因为，穿半山隧道与余杭相接，通过清江路与钱江新城相通，经庆春路过江隧道、钱江三桥与萧山沟通。
据了解，秋石高架二期正在建设当中，预计明年全线完成。
石桥德胜路口堵车将缓解
秋石快速路一期的通车，还将大大缓解石桥德胜路口天天堵车的问题。
2008年7月，杭玻路匝道至杨家村匝道这一部分的高架试开通，但杨家村到石德立交的这一段高架，一直没投入使用。从北面来的车辆，走秋石高架到杨家村，就必须下来改走地面。
原因就是，杨家村以南虽有建成的高架桥，却没有供车辆上下的匝道。
如今，这一现象完全改变。通过三个匝道的建设，今后，南北向的车流，可从高架上直接通过德胜路石桥路口。
“不过，石德立交目前仅有东往北一条互通，其余均处于待建状态。”李广宇说，秋石快速路高架的杨家村—机场路段开通后，只有下沙往半山方向，可以从德胜快速路高架上直接转到秋石快速路高架，其余方向仍需要通过地面转换。
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