试驾人：俞冲杰
报 价：17.69万元~29. 89万元
发动机：2.3L 171马力 L4
变速箱：6挡手自一体
长宽高：4805×1860×1458
感谢东风雪铁龙厂家提供试驾车辆
2009年中高级车市，可谓热闹非凡，新君威、昊锐、迈腾DGS等主流中型车纷纷登陆中国市场，而作为欧洲老牌的雪铁龙也终于耐不住寂寞，将全新一代的C5引进国产，而这也是雪铁龙目前引进中国的首款中型车。在雪铁龙进入中国的20多年时间里，一直都是主打小型车与紧凑型车市场，而从未涉足更大级别的车型，但是这次带来C5，让我们耳目一新。
原汁原味的法风
现款C5已经是这一系列的第九代车型，算是雪铁龙的经典车型。C5和之前雪铁龙一直宣扬的运动化定位有所不同，它是针对中年人群舒适性的商务风格，而这是厂商对于C5的定位分析。C5轴距达到了2815mm，是目前同级别车型当中最长的轴距了。
其实国产C5在外形设计上基本保留了原版C5的设计，算是原汁原味的引进，而且车身上随处可见的镀铬装饰确实看起来有些档次。圆润流畅的线条一直都是被雪铁龙设计师们所偏爱的，如今到了新一代C5，设计师也在设计思路上有了一些小小的改变，更多的棱角与折线让它看起来更英武。而雪铁龙C5的后车窗设计也比较独特，不同于一般车型，其后车窗是内凹式设计，这样的设计有助于加大后备厢盖的面积。
细节相当到位
雪铁龙C5的方向盘恐怕是所有中型车里最复杂的一个，上面众多的按键的确需要熟悉一段时间才能正确使用。C5分区空调对于20万元的中型车来说是比较厚道的配置，而中控台面板的材质也很令人满意，按键和旋钮的手感都很出色。
车门板虽然是内饰中不太起眼的地方，但从这里我们恰好能看出雪铁龙C5的做工水平。首先双层隔音密封条就给我们留下不错的印象。门板的木纹饰板加皮革包裹的材质也使C5的档次感提升了一些。而主驾驶可控的四个车窗均能一键式升降。
无与伦比的舒适
这次试驾活动放在上海国际赛车场，原本想激情一把，体验一下开F1的感觉，但是C5的风格完全不同于雪铁龙之前的产品，和运动毫不沾边，安逸、舒适是你首先可以想到的形容词。柔软的油门踏板，平缓的动力输出，平顺的换挡、出色的隔音，一切都是为舒适打造。6速变速箱的表现相当出色，平顺的换挡让你几乎没有任何感觉，并且转速始终维持在1500转左右，对油耗国和噪音都非常有帮助。
C5最强悍的竞争力就是它的舒适性，无论是悬架的设定、发动机变速箱的调校，还是抑制噪音方面的优势，都使得它的驾乘舒适感受在同级别中数一数二，而且这种类似海面行船般的舒适体验拥有坚实的基础，它并不会降低你的信心，想超车的时候，深踩油门就可以唤醒171马力的实力。
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