说起法国，我们脑海中马上回想起一幕，有对法国情侣相拥在香榭丽舍大街上，背景是埃菲尔铁塔和凯旋门。一切是多么浪漫温馨，但是仔细想想似乎少了点什么？对，少了辆车。去过法国的人都知道，在法系车中有三个系列车型是少之甚少，按稀缺程度划分：超跑、豪华车和越野车。作为一个小资氛围浓重的国家，大多数家庭选择小车为主要代步工具，唯一能看到的SUV就是雷诺科雷傲。
永不过时的法风
当你第一眼看到这款2010款科雷傲时，真得很难从字典中找到一个准确的词来形容它。或许，同几乎所有的法式设计一样，自成一体的风格却不会随着时光的流逝而显得过时，比如206、307，虽然时过境迁，但十年后的今天再看它们却依旧找不出设计上明显过时的地方，或许这就是法国人匠心独运的地方。
艺术品般的内饰
如果外观是法国人的匠心独运，那么内饰绝对堪称艺术品。无论是它的用料还是颜色搭配，都非常讲究。完全可以用工艺品来形容，但之所以不称其为艺术品，原因是它的设计除了独具匠心，而且还非常符合人机工程学的设计。比如它的三幅转向盘，两个镀络的饰条将控制音响的功能键包裹在其中，而相互交叉的中控台设计突出了两个灵动的大眼睛，同时又可以更快地为车内乘员调整到合适的温度。
很“野”的法国车
在四驱系统上，它所使用的是与奇峻一样的“All Mode 4×4”系统。这套电磁多片离合器式传动机构可以根据驾驶者的选定对扭矩进行分配，随意变换成两驱、自动四驱和四驱锁止模式。凭借着四驱锁止模式，它50%的动力可以被传送到后轮，从而使它的通过能力超过了其他城市SUV。 除了它的四轮驱动系统以外，它的接近角和离去角在同级别中也能傲视群雄，分别达到27和31，206毫米的离地间隙也是高人一等。当然，它也配备了坡起辅助系统。传感器探测到车子行驶在了超过10度的坡度上，就会自动被激活，并为驾驶者提前给车轮以制动力，防止溜车。
犹如行政级轿车
由于国内汽车市场上全景式天窗的车型不多，而这也将成为这辆进口雷诺SUV的重要亮点，两个大大的天窗为整车营造出了非常开阔的越野环境。最重要的是，它不仅有后方倒车雷达，而且还有前方障碍物警示。170马力的最大功率和226牛米的最大扭矩虽然谈不上强悍，但配合上六挡手动变速器，这款车在城市游走非常轻松。此外，雷诺的这款即将到来的新车在对震动的抑制上绝对是同级车中最小的，或许也可以理解为最舒服的紧凑型SUV吧。
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